2018年6月21日木曜日

SR500: 2018年6月16日 筑波本コース6回目

前回の走行で車輌は今年の目標を達成するに十分な状態にある事が
確認出来たので、走行後はそれを受けてライダーたる自分が何をすべきか
MTGを行い、筑波TT第2戦に向けてアクションプランを立ててました。

という訳で、あとは実行するだけで水曜日の走行から間髪入れずの走行。

前回の結果が偶然で無かった事を確認して、タイムが出てる時の
イメージを体で覚えつつビビリミッターをちょっとずつ解除しつつの
走行でした。
 
日頃の意識と努力で真の強さが身につくと信じ、メンタルで負けない
レースを目指します~

2018年6月17日日曜日

SR500: 2018年6月13日 筑波本コース5回目


筑波TT初戦から早2か月、割れたマフラーの修理とかFサス入荷待ちとかで
走れない時間が続いてましたがようやく全ての準備が整いました。
第2戦まで丁度あと1か月、梅雨の合間の晴れという事で固くしたFサス周りに
合わせたバランス調整が今日の課題です。

1本目 8:30~
SRに乗るのは久しぶりという事で体の慣らしがてら、ポン付けで走行。
何となく解ってはいたがやっぱり後ろ下がりな事を確認、
今までの走り方を思い出すことも出来ず敢え無く撃沈。。
(1分15秒くらい、フロント残スト: 39mm、 リア残スト: 11mm )

2本目 10:00~
セットはそのままでSRの乗り方を思い出すことに専念、だいたい思い出した。
(1分13秒くらい、フロント残スト: 37mm, リア残スト: 11mm )

3本目 11:30~
ブレーキをガツンと握ることに集中して走行、だんだんと強く握るが
自分の握力だったらフロント周りは全然余裕のよう。
フルパワーで握って丁度良いくらいなんだろうなぁ
(1分13秒くらい、フロント残スト: 32mm, リア残スト: 9mm )

午前中にやった事を踏まえUCG氏と電話会議、まずは車輌姿勢の
問題だろうという事で午後からも居残り練習することとなる。

4本目 13:50~
Fイニシャル マイナス4mm、 Rイニシャル プラス2mm
前後のイニシャル調整で前傾姿勢に、途中で赤旗もあり試したい事を
やりきれなかったが良い方向への変化だった。
(1分12秒ちょうど、フロント残スト: 31mm, リア残スト: 8mm )

5本目 15:10~
Fサス 伸び側減衰マイナス3ノッチ(減衰が効かなくなるほう)
4本目を走ってみてコーナー入りは良いが、出口でサスにもっと
踏ん張って欲しい感じがあった。
減衰を弱めることでコーナー立ちアクセル開いてからの踏ん張り
によりアクセル開け始めが早くなった、気がする。。
タイムおよびサスストロークに反映されてるから良しとする。
(1分11秒161、フロント残スト: 20mm, リア残スト: 7mm )

自己ベストをコンマ2秒更新する出来すぎな結果でした、
1日を通じて良い方向への積み重ねの結果かな、うん。

それもこれもメッセ・電話を通じてアドバイス頂いたUCG氏のおかげでした、
1人ではたどり着けなかった事でしょう。春先からのFサスO/Hから始まった
一連のサスセッティングにようやく一定の目途が着きました。
ありがとうございますっ!!

 
相変わらず「ふっ、まだまだね」と車輌に言われている感じですw
車輌に相応しいライダーになっていつかなってやるんだからね~

2018年6月3日日曜日

SR500: Fフォーク仕様変更の備忘録

Fフォークの仕様って外から見えないからすぐ忘れちゃいます、自分だけ??
忘れるとめんどくさいので残して置く自分向けの備忘録。

 


フォーク:RGVΓ250SP純正正立41φ(VJ23A)
スプリング:SUZUKI純正(スプリング長265mm+カラー50mm , バネレート 5.0N/mm)
                  →YSS(スプリング長315mm , バネレート 7.5N/mm)
オイル: YAMAHA #10
油面: 120mm
突き出し: 3mm
COMP:全閉から6ノッチ
TEN:全閉から6ノッチ

シーズン前の走り込みで何となく感じていたFフォークのバネレート不足、
3月に発注した新兵器がようやくタイランドの国から届きました。
組み込んで跨った感じはこの車輌を譲り受けた時のS&S仕様のフォークと
同じカッチカチw

乗り始めの10年前当時は固いのが嫌で乗りずらいと思ってたけど、
今ならしっかり車輌へ働きかけをしっかりして乗る事で車輌は応えて
くれる仕様なんだと感じてます。

6月はレースも無いのでしっかり走り込んで前後のバランスまでしっかり
詰めて7月の第2戦を迎えたいところです、また1つ楽しくなってきましたよ♪

2018年5月29日火曜日

APE100:2018年5月27日 モトピクニックミニバイクレースシリーズ第2戦


2018年5月27日(日)、筑波サーキットコース1000にて開催された
モトピクニックミニバイクレースシリーズ第2戦、ST100フレッシュマンクラスに
参戦してまいりました。以下、簡単ながら御報告をさせて頂きます。
 
予選:2位/6台  Best time 41秒449
決勝:3位/6台    Best time 41秒386

 
 

フレッシュマンクラスからエキスパートクラスへの昇格がかかった今回のレース、
2位以上が昇格条件という中で予選が終わってみるとフロントローの4台が
41秒台中盤~後半の混戦模様(汗)

写真の通り決勝は緊張も無く、そんな事もあってスタートは可もなく不可でもなく
2位をキープしたまま1コーナーへ、チームメンバーの#99段さんが後ろにピッタリな
状態で1周目を終えます。
でもって向かえた2周目、1コーナー入りでアウト側にはらんでしまい続く2コーナーで
インに戻そうと車両を寝かしこんだ瞬間に路面のへこみに引っかかってしまい
車体が暴れて失速、そのスキに段さんに抜かれ3位転落。
(動画ではそんな様子もなく抜かれた感じですがそんな事がありました)

後ろとは離れている事を確認し、残り10周あるので最終周までに
追いついてれば大丈夫だろうと思い追っかけますが待てど暮せど
追いつかない。。。むしろ少しずつ離されてる!!

それでも諦めず相手のミスを待ちますが段さんも後方の自分との距離を
確認しながらの走行、意外と冷静なのね~、と思いつつ順位変わらずで
チェッカーとなりました。



1つのミスを最後まで挽回出来ずに終わってしまいましたが、それも現実。
あとちょっとが足りない事態にならないよう、初心に立ち返り努力を日々の
努力怠らない事を胸に誓うのでした。

主催およびエントラント、応援頂きました皆様、今回もありがとうございましたっ!!
次戦は7月22日、梅雨が明けてるといいなぁ。

2018年5月13日日曜日

SR500:2018年4月30日 ゆるめのSR spring meeting@幸田サーキット

昨年の夏に引き続き愛知県の幸田サーキットにて
有志のSR乗りな方々主催のSRミーティングに参加してきました。
タイムとか気にする事無くゆったりまったりの走行会です、
とは言え新調したツナギの慣らしとヘルメットのミラーシールドの
塩梅を確認しながらの走行です。

 

 


 
車輌とツナギの色あいはイメージ通りですが、もう少し派手でもよかったかなw
ヘルメットの地味具合が今まで以上に目立ってしまったので次はヘルメットの
ペイントですね~

走りの方はしっかり止めて曲がるコーナーが多いので、ブレーキングが
へたっぴな自分にとって修行の地です(汗)
最後の走行になってようやくガチ勢トップグループ5台についていけましたが
集団の前に出ようとするのは厳しい感じ、それぞれのSRで早いところの
違いがあって楽しかったです。

自分がSRでサーキットデビューしたのが2009年のセントラルサーキット、
当時から比べると走行会イベントは減ってしまいましたが、SRの楽しみ方の
1つとしてこうしたイベントは大事にしていきたいと思っています。
幸田サーキット関係者、主催の皆様、素敵な時間をありがとうございました~!!

2018年5月8日火曜日

SR500:2018年4月29日 JOINTS2018にて



SRに乗り始めて今年で14年目くらい、乗り始めた頃からの仲間との再会がてら
JOINTS2018にて待ち合わせ。
当時は20代でしたが時は流れ今やお互い四十路目前、結婚して子供がいてetc、
時の流れをまざまざと感じた時間でした。
写真はそんなマーベラス号のオーナー様撮影、いつコケるか解らないので
形が残っているうちに綺麗に撮って頂きました、ありがとうございます。
今度はツーで逢いましょう!!

2018年4月22日日曜日

2018年4月21日:筑波TT開幕戦

(Photo by Jokerさん、ありがとうございます。 http://wild.gr.jp/SundayRacers.html )
 
 
2018年4月21日(土)、筑波サーキットにて開催された
筑波ツーリストトロフィー第1戦、MS1クラスに参戦してまいりました。
以下、簡単ながら御報告をさせて頂きます。
 
予選:14位 (クラス2番手、SR400/500 3番手) 1分11秒427
決勝:11位 (クラス2番手、SR400/500 3番手) 1分13秒684
 
MS1クラス参加なのでレギュレーション上はほぼ何やってもオッケイですが
仲間内たるSR軍団のお約束で500cc縛り(過度なハイチューンの抑制のため)
があるので足回りのみ17インチで、エンジンは500ccのままノーマルカムで
400ピストン使用で圧縮を上げただけの仕様です。(出力未計測)
 
今シーズンは500ccノーマルエンジンで筑波本コース10秒台あわよくば
9秒台を目指す1年です。
 

1番の目標はチームメイトであり長年の宿敵#58もちょい氏を超えていく事ですが、
前日の特スポでじゃれあって走った感じではまだ厳しいかな、ついてくことは
出来ても前に出るのはまだしんどそうw

 
予選 9:05~9:20 気温 20℃ 無風 ドライ
前日の特スポと同じコンディション、特スポの時は走行直後で
油温100℃超えしてたので早い周回で結果を出しにかかります。
 
2周目で自己ベスト水準の11秒8、MJを1つ絞ったからかな!?
バイクが良く走ってました。きっと周りもタイム出てるんだろうな~、
と思いつつ気合一発で11秒4。残り2分でピットインしてそのまま終了、
油温は90℃をちょっと超えたところでした。 

 


 
でもって、もう1つ順位上げてこうと臨んだ決勝。。。
決勝 13:05~ 気温 30℃くらい 無風 ドライ
 
 
持病のバックギアでのスタートをしてしまい、一気に最後尾 (滝汗)
SRにあるという幻の6速とは6速の事じゃなくてバックギアの事に違いない、
と思いつつ集団に遅れて1コーナーに入ってきます。
スタート失敗で動揺してるのがラップタイムに出てるのか1~2秒落ちでの
タイムしか出ません、順当に前走者をパスしていってスタート時の順位に
戻したところでチェッカーとなりました。



最後でやらかしてしまいましたが昨年シーズンオフより
多くの皆様のおかげで走りきる事ができました、ありがとうございます。

藤竹金属工業所 様
ガレージUCG 様
ハヤシカスタム 様
airplants 様
鉄太郎さん
Woolさん
チョビさん
SR軍団の皆様

and 奥様 & 娘氏


 

 
10回の練習より1度のレースと言われる通り走行後は心ある方々より
走行の改善ポイントのご指摘を貰いました。レースは1度に多くの人に見て
もらえる良い機会と思ってます。
SR乗りのお手本たる#10薄井選手との走行比較動画が予選後に携帯へ
飛んできた時はビックリしました、タ〇タ〇さんありがとうございます!!
同じように走る/走れないではなく、いかに車輌が前に進むよう意識して
乗るのか動画から考えてみます。
 
第2戦は7月14日
 
#SR400
#SR500
#筑波TT
#筑波ツーリストトロフィー
#SR軍団

2018年4月17日火曜日

SR500: 筑波ツーリストトロフィー第1戦 エントリーリスト & タイムスケジュール

昨年から進めてきた筑波TT参戦計画も今週末がいよいよ第1戦です。
天気は良し、SRの台数もたくさん、前日より現地入りの絶好なコンディションw
 

しっかり楽しんで最後まで強い気持ちで結果を出しに行きます、
関係各位な皆さまどうぞよろしくお願い致しますっ!!
 
予選:9:05~
決勝:13:05~ 
 
 
 
#SR400
#SR500
#SR軍団
#筑波TT

2018年4月8日日曜日

SR500:2018年3月27日 筑波本コース4回目

  
年度末の多忙な時期をかき分けての平日筑波、筑波TT初戦まで
1か月を切ったので昨年秋から冬の間に色々と試した事の良い
とこどり仕様での走行です。
 

 
1本目: 8:00~
FサスO/Hした際に自分が伝えた症状とサスの現状をもとに
UCG氏が提案してくださったセットにて走行。
(前回比で油面-20mm、減衰伸び縮みともに+6ノッチ)
 
油面を下げたことでアクセル/ブレーキ入力に対するFサスの
反応が良くなったのでインフィールドは走りやすいが、
各コーナーのアクセル開けはじめでフロントに不安がある印象
 
2本目走行までの間にFサス油面を+10mm、
スポイトで約150滴が目安
 

2本目: 9:50~
1本目と比較してアクセル/ブレーキ入力に対するレスポンスは
鈍くなったと感じたが慣れれば乗り方で何とか合わせられる感じ。
最終コーナーは終始安定している。
 
3本目: 10:50~
2本目の結果をもとにタイムを更に縮めるには最終コーナーあわせ
だよね~、そだね~、という事で油面はそのままにFサスのプリ+1mm
インフィールドで突っ張る感じは若干感じるが最終コーナーは安心して
全開で入れるようになってプラスマイナスでプラス。
 
 
2年振りの自己ベスト更新で長らく超えられなかった
12秒の壁を超えられました。
 
 
 
と、喜びもつかの間。。
今までよりアクセルが開いてて使ってる回転域が高くなったからか
昔につくってしまったマフラーの凹みから一気にクラックが入って
しまいました(滝汗)


予期せぬタイミングで主治医のもとに駆け込むこととなりました、
レース直前でなくて良かったと前向きに考える事にします。。

2018年3月24日土曜日

SR500: Fフォーク中身の備忘録



長い間使っているけど中身の事は余り知らないFフォーク。
タイムがそこそこ出るようになっておもうところが出てきて
調整をするに当たりO/Hした際の現状の備忘録


フォーク:RGVΓ250SP純正正立41φ(VJ23A)
スプリング:SUZUKI純正(バネレート 5.0N/mm)
オイル: YAMAHA #10
油面: 130mm
突き出し: 3mm
COMP:全閉から6ノッチ
TEN:全閉から6ノッチ
フルボトムするところ: ビニールテープの下側
ストローク量:900mm (リアスタンドをかけた状態、突き出し 3mm)
         リアスタンドおろすと160mm入る


まずはバネを決めてリアサスとのバランスをとって、良い塩梅なポイントが
見つかれば、ミニバイクでの乗れてる感がSRでも感じられるんじゃないかと
思ってます。