SR500: 2018年6月13日 筑波本コース5回目

筑波TT初戦から早２か月、割れたマフラーの修理とかＦサス入荷待ちとかで
走れない時間が続いてましたがようやく全ての準備が整いました。
第２戦まで丁度あと１か月、梅雨の合間の晴れという事で固くしたＦサス周りに
合わせたバランス調整が今日の課題です。

１本目 8:30～
SRに乗るのは久しぶりという事で体の慣らしがてら、ポン付けで走行。
何となく解ってはいたがやっぱり後ろ下がりな事を確認、
今までの走り方を思い出すことも出来ず敢え無く撃沈。。
（１分15秒くらい、フロント残スト: 39mm、 リア残スト: 11mm ）

2本目 10:00～
セットはそのままでSRの乗り方を思い出すことに専念、だいたい思い出した。
（１分13秒くらい、フロント残スト: 37mm, リア残スト: 11mm ）

3本目 11:30～
ブレーキをガツンと握ることに集中して走行、だんだんと強く握るが
自分の握力だったらフロント周りは全然余裕のよう。
フルパワーで握って丁度良いくらいなんだろうなぁ
（１分13秒くらい、フロント残スト: 32mm, リア残スト: 9mm ）

午前中にやった事を踏まえUCG氏と電話会議、まずは車輌姿勢の
問題だろうという事で午後からも居残り練習することとなる。

4本目 13:50～
Fイニシャル マイナス4mm、 Rイニシャル　プラス2mm
前後のイニシャル調整で前傾姿勢に、途中で赤旗もあり試したい事を
やりきれなかったが良い方向への変化だった。
（１分12秒ちょうど、フロント残スト: 31mm, リア残スト: 8mm ）

5本目 15:10～
Fサス　伸び側減衰マイナス3ノッチ(減衰が効かなくなるほう)
4本目を走ってみてコーナー入りは良いが、出口でサスにもっと
踏ん張って欲しい感じがあった。
減衰を弱めることでコーナー立ちアクセル開いてからの踏ん張り
によりアクセル開け始めが早くなった、気がする。。
タイムおよびサスストロークに反映されてるから良しとする。
（１分11秒161、フロント残スト: 20mm, リア残スト: 7mm ）

自己ベストをコンマ2秒更新する出来すぎな結果でした、

１日を通じて良い方向への積み重ねの結果かな、うん。

それもこれもメッセ・電話を通じてアドバイス頂いたUCG氏のおかげでした、

1人ではたどり着けなかった事でしょう。春先からのFサスO/Hから始まった

一連のサスセッティングにようやく一定の目途が着きました。

ありがとうございますっ!!



 

相変わらず「ふっ、まだまだね」と車輌に言われている感じですｗ
車輌に相応しいライダーになっていつかなってやるんだからね～