チームのライダーは４名、走行時間５時間を均等に割って１人当り75分。
75分を45分と30分に分けて7交代制で挑みます。事前練習で燃費は測定して
いましたが、それはあくまでドライコンディションの話でウェットコンディションでの
燃費は不明です。とはいえ、ドライ時よりもタイヤの空気圧は高めなので燃費は
良い方向に振れると見込んで当初の予定通り２時間毎の２回給油作戦です。
(2回目の給油は残り１時間分のみの給油)
ライダーの順番は、薄井さん⇒きのっぴ⇒ピポザルさん⇒もちょいさん、です。
スタートから45分経過時点：薄井さん⇒きのっぴ
スタートから90分経過時点:きのっぴ⇒ピポザルさん
スタートから135分経過時点:ピポザルさん⇒もちょいさん、と１回目の給油。
普通のガソリン携行缶を用意してましたが、満タン給油となると
それなりに時間がかかってしまい１周分の時間を要してしまいました。
２回給油作戦だと２周分、ココのところは詰めていきたいですね。
ピットクルーはJETさん・かっつん・さあかさん・シュウさん、そして姐様に
勤めて頂きました。雨の中にも係らず、ストップウォッチ計測・ピットボード出し・
記録用紙記入と長時間の重労働本当にありがとうございます。
車輛トラブルも無く、転倒も無く、レースとしては順調(記事としてはネタ無し)で
３時間４5分くらい経過時点、ライダーは２順目のきのっぴーの時に動きが出ます。
オレンジボールフラッグ対象車輛がオイルを撒き散らしながら走り続けてコース全面に
わたってレコードライン上にオイルが散乱。そのまま初めてのフルコースコーションに
入ります、スロー走行しながらコース上を見てましたがオイル散乱の状況は酷く、
ピットサインが出ないかなー、っと思ってたら先に赤旗が出ました。
この時点でスタートから約４時間経過、残り１時間でした。
ピットインの最中にオフィシャルがオイル除去にかかります。
その間はタイヤウォーマーを巻いてオッケイ、ライダー交代オッケイ、給油はダメ、
の３点がオフィシャルからの指示でした。(給油はダメなので残量確認だけしました)
ライダーもこの時点で交代、自分のライダーとしての耐久は予想外な幕切れで
終わりました。
ホッとしてテントに戻ってツナギを脱いでひと休みしてると、
再度オフィシャルからレース終了のアナウンスが流れてきました。
１時間を残してましたがレース成立との事、なんともあっけないでした。
最終的には19位/83台、巧く行き過ぎた結果なのかまだまだな結果だったのか
現段階では何とも判断出来ませんが、レース当日までの過程も含め来年に繋がる
ものを確実に残したと思います。
もうちょっとつづく
間違いなく、まだまだでしょ～～！？
返信削除薄井さんの走ってるタイムは、写真みると４番手タイム！！！
あの仕様であのタイムは驚異的ですが、それ位は出るってこと。
それより１０秒近く遅いって、ダメダメでしょ～（笑）
耐久茶屋、お疲れ様でした。ピットではお世話になりました。最後に写真も撮っていただき感謝！感謝！です。
返信削除しかし何処のサーキットでも雨でも風でも、いつも楽しそうですね！
>もちょいさん
返信削除私個人のデキは今年１年で一番ダメでした・・・、満足はほど遠いです。
とっとと腰を治して来年に向けて鍛え直しですよ(笑)
＞DCR店長
返信削除写真を撮って頂いたのはコッチも同じです、ありがとうございました。
我々のチームは初めての参戦だったので楽しむのが優先だったので
あんな感じでしたｗ
いろんな"たられば"が残ったので来年もと思ってます。
今シーズンはいろいろな所でお世話になりました、来シーズンも
宜しくお願い致します。
来年も頑張ろうね！ 今年より良い結果出せるように＾＾
返信削除>ピポザル さん
返信削除１年間お疲れ様でした～
来年は更なる結果に挑みたいですなっ。