ピストンピン

久しぶりに連続更新が続いております。
そーです年内の仕事がすっかり落ち着いてしまいました。

今年は国内外の取引規制への対応でいつになく忙しい１年でした。
外為報告改正、店頭デリバティブ報告、Dodd-Frank法・・・・etc、
次々と新しい制度が出来て世の中がどんどんややこしくなっていきます。
こーゆー仕事はシステムでは対応しきれない最後まで人間でないと出来ない
仕事なので、今後の生活の食い扶ちとなっている訳なので、仕事がイッパイあるうち
に目一杯働いておこうというのが仕事に対するスタンスです。

前置きが長くなりましたが左が新品のピストンピン、右側がエンジンから
出てきたピストンピンです。今回のエンジンは走行距離が短いという事以外の
素性が解らないですが、ピストンピンの摩耗の仕方を見てるといろいろな妄想が
膨らみます。これが自分で走ったエンジンだったらもっと感慨深いんだろうなー
そういう日が早く来ないかと思いつつ、新品に交換です。

ピストンピンのピストンやコンロッドと重なる部分にオイルの焼け跡が無いのは
それが普通なのか、オイルがきちんと循環していないからなのかどうか要確認事項です。

「LUNA SEA LIVE 2012-2013 The End of the Dream」@大阪城ホール

今日はとっても冷え込んだクリスマスになりましたね～、
今年の冬は年末年始を跨いでLUNA SEAのLIVE TOURが行われているので
2010年12月の東京ドーム3days以来にワクワクした冬を過ごしております。

今日も今日とて23日に行われた大阪城ホールでのLive記事でセットリストを
見て武道館6daysはどうなるのか一緒に行く仲間と盛り上がってました。
（実際に行くのは2日目の1月12日だけですが・・・)


LUNA SEA　LIVE TOUR 2012-2013
The End of the Dream
2012年12月23日＠大阪城ホール


＜セットリスト＞
SE. 月光
01. LOVELESS
02. Dejavu
03. JESUS
04. SLAVE
05. TRUE BLUE
06. Rouge
07. SANDY TIME
08. Providence
09. THE SLAIN
10. The End of the Dream
11. Bass Solo
12. BLUE TRANSPARENCY 限りなく透明に近いブルー [feat. Drum Solo]
13. TIME IS DEAD
14. ROSIER
15. TONIGHT
＜アンコール＞
16. White Christmas
17. I for you
18. PRECIOUS...
19. WISH


新曲が2曲入ってるしDrum Soloも今までと変わった感じがするし、
今から楽しみになってきたー

関東SR仲間大忘年会ほか

昨日は関東SR仲間同士の忘年会が都内某所で行われました、
多くの仲間に恵まれ今年も無事に終える事が出来ました。
最近はSRに乗る事・弄る事が目的というよりはSRを通じて仲間達と
楽しい時間を過ごすかが目的に変わってきている気がします。
それがツーであったりミーであったりモトピクニックであったり
筑波TTだったりで形はそれぞれですが基となる気持ちは同じでしょう、
来年はSR誕生35周年の節目の年だし久しぶりの再会、新たな出逢いを
期待しています。(30周年の時の磐田でのMTGから早くも5年かぁ)

今年最大の仕掛事項「自分でエンジン腰上を組めるようになりたい」は
純正パーツがようやく揃ったのでいよいよスタートです。
全くの素人がサービスマニュアルや手順書を基に作業してみて
思った事、勘違いしていた事、やらかしてしまった事を今後の糧と
する為に残してこうと思います。

バルブステムシール、写真は分解時に出てきたものです。
これを見て再利用出来ると思ってて新品を発注していませんでしたが
発注した純正部品を受取にハヤシカスタムさんの所に行った際の会話の
中からココは再利用しちゃいけない部分だと初めて知りました。
お店に在庫があったのでその場で追加注文して頂き事なきを得ましたが、
帰宅後サービスマニュアルを再度見直すと、「新品使用の事」の目印が
しっかりとついてました。
部品を再利用するか否かを判断する際にまずはサービスマニュアルに
立ち返らなかった事が原因です、ハイ。

何事も自分で体験してみないと身につかないという理由で始めた事ですが、
「こんな調子で大丈夫かな」と不安にもなります。不測の事態にならない為に
不安な事は口に出して聞くことでリカバー出来ましたが、先々に不安を感じた
のが正直な気持ちです。

街乗号も走り納めで冬仕度

マフラーに蓋してファンネルにも蓋をして今年も冬仕度です。
車検をとったのが秋頃だったので今年は500kmくらいしか走ってませんが
置いておくだけでも経年劣化はしていくものなので、来シーズンに向けて
しっかりしたメンテナンスが必要です。

今年の街乗号は大きな事故もトラブルも無く楽しい思い出をたくさん残して
走り終える事が出来ました、メンテナンス・ツーリング・ミーティングetc・・・、
ご縁があった全ての皆様ありがとうございましたっ☆
来年も宜しくお願い致します

2013年 暫定の年間レーススケジュール

耐久茶屋のパンフレットに2013年年間レーススケジュールが
暫定ではありますが載ってましたね、またリンクスさんのHPでも
モトピクニックの年間スケジュールが出てました。
MCFAJのスケジュールはまだ出てませんが、現時点のうち観戦するかもしれない
もしくは出走するかもしれない情報をまとめてみるとこんな感じになりました。


3月 2日(土)：筑波ロードレース選手権シリーズ第１戦
3月16日(土)：筑波ツーリストトロフィー in March

4月 7日(日)：モトピクニック　ミニバイクレースシリーズ第１戦
4月20日(土)：筑波ロードレース選手権シリーズ第２戦

5月12日(日)：テイスト・オブ・ツクバ～皐月の陣～
5月26日(日)：モトピクニック　ミニバイクレースシリーズ第２戦

6月 1日(土)：筑波ツーリストトロフィー in June
6月29日(土)～30日(日)：MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ第４戦

7月21日(日)：モトピクニック　ミニバイクレースシリーズ第３戦
7月27日(土)：筑波ロードレース選手権シリーズ第３戦

9月14日(土)：筑波ツーリストトロフィー in September

10月 6日(日)：モトピクニック　ミニバイクレースシリーズ第４戦
10月19日(土)：筑波ロードレース選手権シリーズ第４戦

11月10日(日)：テイスト・オブ・ツクバ～神楽月の陣～
11月17日(日)：モトピクニック　ミニバイクレースシリーズ第５戦
11月30日(土)：耐久茶屋"筑波耐久ロードレース"

（注：モトピク以外の日程は暫定です)


2012年はSRから距離を置いた１年でした。
その結果気付いた事はSRでTC2000を走りたいという初心は今も燻り続けてる
という事でした。このまま辞めてしまう理由なんていつでも出てくるので、
続ける気持ちがある限りは挑戦を続けてきます。
という訳で、"再スタート2013年"でございます。

年末の大片付け

シーズンオフは毎週末が奥様サービスDay、だそうです。。。
本日も吉祥寺にて任務を果たして来ました、果たして何時までがシーズンオフなんでしょか!?

さて、年の瀬という事でガレージの片づけを始めました。
とはいっても整理整頓ではなく仕掛中の作業を終えてしまう事です。

今日はトランポ関連の仕掛作業の一掃です。

１年間たっぷり走って頑張ってもらったので洗車をして
奥様の嫁入道具の１つである「水曜どうでしょう」ステッカーを
トランポに張りつつ、

今年の２月に「あべ博」で貰ったステッカーと、
9月の山中湖SRミーティングの帰りに起こった事件をきっかけに
造って頂いた「SR Project」ステッカーも張りました。
これでもう車輛の見間違いは起こらない事でしょうｗ

その後、トランポの床板に軽トラの荷台に張るゴムシートを張ったところで日没。
今日の冷え込みは厳しかったので灯油ストーブを解禁しました、ぬくぬくです。

続いては作業台の上です。

半年間、作業台のうえに鎮座したままだった勉強用エンジン(汗)
今年はこのエンジンをバラしたとたんにいろんな事がバタバタし始めたんですよね、
バラした部品がガレージ内の棚を陣取ってしまってるので一気に進めてしまいます。

2012年11月23日耐久茶屋 その3

前回の続き。

レースが終わって１週間が経ちました、大きな楽しみが終わった後の脱力感と
腰痛を引きずっています。特に腰痛は座って仕事をしてても痛みを感じるくらい
の症状です。モトピクニック最終戦で痛めて耐久茶屋でトドメを指してしまった感じです。
週明けにちゃんと整形外科に行って診てもらうようにします。
とはいえ、途中でピットインしなかった事に後悔はしていないです。

初めての耐久茶屋参加、モトピク参加のノリで始めた事もあり様々な勝手の違いに
とまどいがありましたが、楽しい事も苦しい事もチーム皆で分かちあって１つのレースに
挑む醍醐味はスプリントレースのそれよりも遥かに大きかったです。

車輛に乗る機会を頂きましたAAA様、ライダーおよびピットを盛り上げてくださった皆様、
楽しい時間をそして貴重な経験をありがとうございました。

ミニバイクレースの舞台でたっぷり楽しんだ2012年シーズンは自分のタイムアップに
必要な課題を明確に示しました。その課題に今後どう取り組むかは来年に考えるとして、
今年はこれにてシーズンオフ入りします。

2012年11月23日耐久茶屋 その2

昨日の続きです。

チームのライダーは４名、走行時間５時間を均等に割って１人当り75分。
75分を45分と30分に分けて7交代制で挑みます。事前練習で燃費は測定して
いましたが、それはあくまでドライコンディションの話でウェットコンディションでの
燃費は不明です。とはいえ、ドライ時よりもタイヤの空気圧は高めなので燃費は
良い方向に振れると見込んで当初の予定通り２時間毎の２回給油作戦です。
(2回目の給油は残り１時間分のみの給油)
ライダーの順番は、薄井さん⇒きのっぴ⇒ピポザルさん⇒もちょいさん、です。




スタートから45分経過時点：薄井さん⇒きのっぴ




スタートから90分経過時点:きのっぴ⇒ピポザルさん




スタートから135分経過時点:ピポザルさん⇒もちょいさん、と１回目の給油。

普通のガソリン携行缶を用意してましたが、満タン給油となると
それなりに時間がかかってしまい１周分の時間を要してしまいました。
２回給油作戦だと２周分、ココのところは詰めていきたいですね。

ピットクルーはJETさん・かっつん・さあかさん・シュウさん、そして姐様に
勤めて頂きました。雨の中にも係らず、ストップウォッチ計測・ピットボード出し・
記録用紙記入と長時間の重労働本当にありがとうございます。

車輛トラブルも無く、転倒も無く、レースとしては順調(記事としてはネタ無し)で
３時間４5分くらい経過時点、ライダーは２順目のきのっぴーの時に動きが出ます。
オレンジボールフラッグ対象車輛がオイルを撒き散らしながら走り続けてコース全面に
わたってレコードライン上にオイルが散乱。そのまま初めてのフルコースコーションに
入ります、スロー走行しながらコース上を見てましたがオイル散乱の状況は酷く、
ピットサインが出ないかなー、っと思ってたら先に赤旗が出ました。
この時点でスタートから約４時間経過、残り１時間でした。

ピットインの最中にオフィシャルがオイル除去にかかります。
その間はタイヤウォーマーを巻いてオッケイ、ライダー交代オッケイ、給油はダメ、
の３点がオフィシャルからの指示でした。(給油はダメなので残量確認だけしました)
ライダーもこの時点で交代、自分のライダーとしての耐久は予想外な幕切れで
終わりました。

ホッとしてテントに戻ってツナギを脱いでひと休みしてると、
再度オフィシャルからレース終了のアナウンスが流れてきました。
１時間を残してましたがレース成立との事、なんともあっけないでした。

最終的には19位/83台、巧く行き過ぎた結果なのかまだまだな結果だったのか
現段階では何とも判断出来ませんが、レース当日までの過程も含め来年に繋がる
ものを確実に残したと思います。



もうちょっとつづく

2012年11月23日耐久茶屋 その１

今日は関東地方で震度４の地震がありましたねー、
ちょうどその時は休日出勤中で20階の職場にいました。
揺れが収まっても暫くビルが揺れ続けるので久々の地震酔いでした。

で、何で休日出勤してるかというと耐久茶屋前日に車検の為に
休みをとったので、その変わりに今日明日と土日も仕事であります。
前置きが長くなりましたが耐久茶屋レポです。

毎度のことですがレースの日の朝は早く、前日からサーキット近くの宿に前泊して
朝５時半に現地入りです。Ａパドックのゲートオープンは６時、まだまだ夜明け前
ですがもう既に熱気ムンムンです。天気は雨の予報ですがこの時点では
まだ降ってませんでした。

割当てられたピットは３番ピットでした。という事は荷物の搬入の観点からは
一番遠くて苦労するところですが、薄井さんのリヤカーのおかげで円滑に荷物搬入が
進みました。レース後に帰宅してから早速調べてみましたが↓くらいの価格なら買いですね。


http://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=10143

車輛の車検は前日に済ましていたのでレース当日は装備車検のみでした、
前日に出来る事は前日にやっておいた方が気持ちの余裕加減が違いますね。
ここまで終わったところで８時ちょっと前、朝ご飯を食べる間もなく続いて
ライダーミーティングです。サーキットホールに向かう途中で心配していた
雨が落ちて来ました、レース開始まではもちませんでしたが雨の中での荷物搬入が
無かっただけでも良しとするとこでしょうか。

雨が降ってきたので事前準備していた雨対策を実行していきます。
車輛にはドライタイヤがスタンバイされていたので
ライダーミーティング後にすぐにウェットタイヤに交換、

薄井さんはレース用カッパを装着、

姐様は傘でウキウキｗ

練習走行・スタート前チェックも無難に終わり10時40分、グリッドにスタンバイです。

スタートグリッドはライダー受付時の抽選にて抽選にて決まります、
前日にライダー受付をした際にその事を知りましたが、自分にはこの手の
クジ運に昔から恵まれないので、その場にたまたま居合わせて何も事情を
知らない姐様に引いて貰いました。そしたら７番グリッドをゲット!!!!
全参加台数８３台のうちの７番なので十分な出来です。
(やっぱり自分がひかなくてホントよかった・・・)

リーダーボードにゼッケン#４が灯ってます、
クジ運だけの話ですが正直嬉しいです。

でもって参加台数が８３台もいるとチーム紹介だけでも２０分かかります、
その間に写真タイム。

朝からバタバタして気が張りっぱなしだったので
無事にスタート出来る事にただただ感激です。
気が早すぎますがこの時点で「皆ありがとう～」と既に感慨にふけってました。

でもって11時、いよいよ５時間耐久のスタートです。
例によって姐様がスタート動画を撮ってくれました。
(左から２番目の白いカッパが薄井さん、手前のオレンジヘルメットが旦那氏です)



絶好のスタートで５台抜きして２番手で１コーナーに消えていきました。



次回につづくっ。

2012年11月23日 耐久茶屋まであと8日

という訳で、関東は今年１番の冷え込みでしたが
寒いとか言ってる暇があれば練習が必要なので
寒風吹きあれるTC1000に行ってきました。

エイプに乗るのは10月7日のモトピク第４戦以来の１カ月ぶりです。
その間にNSFとかNSRとか車体がしっかりした車輛に乗せて頂いてばかりだったので
エイプの剛性の無さやドラムブレーキに最初は久しぶりで戸惑いましたが、
これで１年間やってきた積み重ねのおかげか感覚は体が覚えてました。

逆シフトも違和感なく午後の１本目で自己べストをちょっとずつ更新して
いくようになって最終的には43秒315まで来ました。
クリアラップがとれれば43秒台中盤でラップできるようにもなり、
いよいよ42秒台の影が見え始め欲の芽がちょろちょろっと出てきたのか、
自己ベスト更新の次のラップの２ヘアの立ち上がりでスリップダウンしてしまいました。
エイプで今年初の転倒、よーやく転倒するくらい攻めれるようになった、
と前向きにとらえてます。
(赤アルマイトしたばかりのステップバーは１日にして昇天しました)


車輛はそれなりにダメージがあるし、ST仕様にしなければならない部分が
いくつかあるので土曜日の走行は諦め修理に専念です。

2012年11月23日 耐久茶屋まであと9日

ステップバーのスマイルマークは車輛に取り付けてから書けば
ちゃんとした角度に収まるとステップを取り付けている最中に気付きました、
パワークリーナーで消して書きなおそう。

いよいよ耐久茶屋まで９日ですね～、エントリーリストも発表されて
いよいよです。(エントリーリストは下記URLリンク先参照)

http://www.jasc.or.jp/race/taikyu_12/entrylist.html


その前に今週末がモトピクニックミニバイクレース第５戦、つまりは今年の最終戦です。
いつものエイプで参戦な訳ですがエイプは正シフト、耐久茶屋の車輛は逆シフト・・・。
そう簡単に頭が切り替えられるような器用さは持ち合わせていないので
エイプを逆シフトに変更しました。

明日はTC1000にて練習です、土曜日は雨の予報なのでちゃんとした時間が
とれるのは明日だけでしょうか、しっかりと逆シフトに体を慣らしてきます。

2012年11月23日 耐久茶屋まであと13日

タイトルと内容は全く関係ありません、予めあしからず。

さて今年も紅葉の季節がやってきました、この季節になると
我が家にも年に１度の紅葉の季節がやってきます、というか
既にやってきました。

年に１度の光研電化さんへの赤アルマイト依頼、
結婚してからは年１回迄と姐様とのお約束です(汗)
今年もテレビで紅葉のニュースを聞いた瞬間から、
そそくさと出荷準備を初めていたのでした。

という訳で次回はまた１年後☆

2012年11月23日 耐久茶屋まであと15日

今日は筑波サーキット本コースにて耐久茶屋第二回公開練習でした。
前回の公開練習の時と同様に平日にも係らず早朝からメンバー揃い踏みです。
(皆さん、ちゃんとした社会人のはずです)

今回は本番を想定してサインボードとストップウォッチを持ち込んで
記録用紙作成の練習を行いました。１人がストップウォッチ係、
１人がサインボード出し係、１人が記録用紙記入係を４人で分担。。。。
というか、１人はライダーで走っているので残った全員が何がしかの
持ち場があったので今回は写真は一切無しです。

１本目：10:00～12:00　気温15℃　湿度34%(走行開始時)

全員の意見をまとめると、

前回走行時からキャブを弄って無いにも係らず薄い感じで高回転域の
回転の上り方が鈍い、全く別車輛かと思えるくらいパワーを感じない。
前回走行時と比べて気温低下・湿度低下の為と見る。
時間が経つにつれ気温も上がり12時点で22℃、暖かくなるにつれ症状は
改善されてきたので午後の走行は現状のままとした。
またコース内はかなりの台数でクリアラップがほとんどとれない、
空気圧、サスセッティングも現状のまま、バックステップのポジションのみ
10mmアップかつ10mmバックとした。

各人のべストラップ
ピポザルさん： 1分21秒6
もちょいさん： 1分23秒6
デスモさん　： 1分24秒0
きのっぴ　　： 1分24秒3

でもって、2本目：14:00～16:00　気温24.3℃　湿度28%(走行開始時)

全員の意見をまとめると、

気温が上り午前中と比べると高回転域も良く回るようになった。
２週間後の本番は気温も更に下がり、湿度も低下すると考えられ
午前中の症状がまた出るかもしれない、AAAさんと相談して決める。
走行時間が1時間半を越えたあたりで1コーナーでガス欠症状が毎周
出るようになった。残ったガソリン量を考えると、本番の5時間を
１回給油で走りきる作戦ではガソリンが足りないと判断し、
スタートから２時間後、４時間後の２回給油作戦とする事とした。

各人のべストラップ
ピポザルさん： 1分20秒6
もちょいさん： 1分21秒5
デスモさん　： 1分23秒7
きのっぴ　　： 1分23秒3

皆様、今日もお疲れ様でした～
本番も楽しみですが、今日みたいに１歩１歩準備していく過程も
とても楽しかったです、次回は本番前日の特別スポーツ走行です。

それにしても、もちょいさんとは２秒差かぁ～、今日はダンロップ進入から
２ヘアまで全開を実践する事で少しは詰めたけどそれでもあと２秒(汗)
各コーナーにおける素早い向き変えのイメージを掴めてきた(気がする)
のでそれをモノにしてもっと詰めたいところです。

2012年11月23日 耐久茶屋まであと19日

前述の記事の通り今回の耐久茶屋参加にはAAAさんのお力添えを頂いております。
車輛も過去の耐久茶屋で参戦実績のあるNSRフレームにAPEエンジンを乗っけた
NSRエイプです。

この車輛、ライダー５人の多数決により逆チェンになっています。
第１回の公開練習の際に感じたのは、自分以外の車輛に乗ると普段でも緊張するのに
チームでの参戦であるプレッシャーや不慣れな逆チェンでいつも以上に緊張している
事でした。

という訳で、少しでも車輛に慣れるべく岩井サーキットでいつものメンバーと
AAAさん主宰の走行会へ練習走行に行ってきました。

今までやってきた事がAAA号でも出来れば楽しめると思うのですが
まだまだよそよそしいというか乗れてない感がたっぷりです。
８日の第２回公開練習とレース前日の特スポでどこまで乗りこなせるかですが
期待と不安が入り混じってます。


皆さま走行会お疲れ様でした～、
好天にも恵まれ楽しい１日でしたっ。

2012年11月23日 耐久茶屋まであと20日

2012年11月23日耐久茶屋、皆で参加を決めてプレエントリーをして
当選して正式エントリーをして、気づいたら本番まで残り20日に迫ってきました。

今年１年モトピクニック参戦を通じて得たものを確かめる場であり
打倒もちょいを達成するかもしれない年内最後のチャンスです。
当日までの20日間、何を思い何をしてきたか記してこうと思います。

ゼッケン＃４「AAA Club」
一緒に走る仲間は下記リンク先の通り～

http://www.jasc.or.jp/race/taikyu_12/practice.html
（筑波サーキットHP : 10月26日に行われた第１回公開練習の模様)

街乗号で2012年第2回筑波コース2000練習走行

タイトルに若干の違和感を感じますが合ってます。
山中湖SRミーティングの時にタイヤに巻いたままだったラップを外して
先週の金曜日の午前中に筑波コース2000のファミリー枠を走ってきました。
初めての17インチ、初めてのラジアルタイヤでの走行です。

思い立ってから構想1年くらい、17インチでラジアルにしたいが太いのは避けたい
という考えで選んだタイヤは、


フロント：BT-003 STREET HRレンジ　110/70 R17
リア　　：BT-003 STREET HRレンジ　120/60 R17


です。
選択可能な組み合わせはいろいろとあったので、
今後は実走しながら自分に合うものを探してこうと思います。

今日の走行枠はL1・L2・L3の３本。
1本目は８時半からでしたが筑波の早朝はすっかり冷え込みます。
気をつけなきゃいけないと解っててもコースイン直後の１ヘアで
スリップダウンしそうになりヒヤッとしましたが、その後は順調に
バンク角を増やしてって車体の接地カ所が何処かを確認しました。

車体左側はもっと倒したいタイミングでサイドスタンドが擦ります、
次回以降は走行前に外せば問題無しでしょう。
車体右側は問題無しでした。

それよりも問題となったのはファイナルがショート過ぎる点でした。
タイヤの外径が小さくなればショートになる事は解ってましたが、
それを身を持って体験しようとホイール交換時にファイナルをそのままに
していた事を忘れてました。
バックストレッチで５速7,000回転で120km/hくらい、予備のスプロケも
持ってきてないので今日はコレで走るしかありませんでした。

半年振りの走行で大いに楽しかったですが、他にも細かく気になる点が幾つかあって
準備万端で無かった点が悔やまれます。そんな状況でしたがタイムは18秒フラットが
出ていたので、その辺りを修正していけば自己ベストは更新出来るような気がします。
なのでまた出直して来ます。